Fenomena Maling Spion yang Makin Gila

Halo, lama banget gak nulis ya πŸ˜‚

Belakangan ini fenomena spion yang dimaling kayaknya makin banyak ya. Oke fenomena ini sebenernya sih udah lama banget, tapi kalo jaman 7 tahun yang lalu, spion yang dimaling lebih terspesifik targetnya, contohnya Toyota Harrier atau Toyota Alphard, tapi sekarang para maling udah gak pandang bulu spion mobil apa yang dicuri, contohnya mobil tetangga.


Mobil tetangga saya Daihatsu Xenia? Yes, pertama kali juga saya heran, mobil sejuta umat kayak gini spionnya ternyata udah jadi sasaran empuk maling.

Kejadian tetangga saya bener bener apes, sebelum spionnya dimaling, Tetangga saya kecelakaan di sekitar kelapa gading, alhasil bagian kiri Daihatsu Xenianya ringsek parah, tapi masih bisa dibawa jalan, alhasil dia pulang kerumah. Sesampainya dirumah, mobil emang ditaruh di pinggir jalan. Beberapa menit kemudian pas mau balik lagi ke mobil, ternyata spion kiri kanan udah ludes 😭😭😭

Saya penasaran juga sama harga second spion tersebut, ternyata harganya mayan juga 😭😭


Ternyata harga bekasnya bisa 1,5 jutaan sepasang!! Pantesan aja jadi sasaran empuk.

Sambil liat harga spionnya, saya juga cek di youtube kejadian kehilangan spion yang berhasil ditangkap sama cctv.


Ternyata yang paling banyak dimaling spionnya adalah avanza xenia dan agya alya. 

Analisa saya sih ya, kenapa banyaknya spion avanza xenia yang hilang, karena biasanya para pengguna avanza xenia dkk yang kehilangan spionnya, cenderung untuk membeli spion bekas,  nah dari situ hukum supply dan Demand bermain deh. 

Last, untuk menanggulangi kejadian tersebut, salah satu cara yang paling sering dilakukan adalah membuat grafir plat nomor di spion mobil


Konon katanya sih, kalo udah dibuat grafir tersebut, para maling males buat ngambilnya, karena katanya bakalan cepat di tracking malingnya. 

Semoga infonya bermanfaat 😬😬😬

Advertisements

Mencoba Ban Pirelli SL38 Unico di Vespa LX

Halo teman 😁

Beberapa waktu yang lalu saya sempat posting mengenai penggantian kampas rem vespa, pada kali ini saya diberi kesempatan waktu dan pastinya uang untuk mengganti ban vespa LX dengan Pirelli Sl 38. 

Sebelum meluncur ke toko ban, sebagai orang yang cerdas πŸ˜‚πŸ˜‚, saya riset dulu harganya dan setelah sukses mendapatkan estimasi harganya, saya meluncur ke Rumah Ban di kawasan lebak bulus, jakarta selatan. 


Setelah deal dengan harganya, dipasanglah pirelli sl38 unico ke ban depan dan belakang. Proses pemasangannya juga sudah pakai mesin khusus, jadi enggak ngerusak bibir velg. 



Setelah semua terpasang dan berjalan sekitar 15 km, saya mulai mencoba performa bannya. Pengetesannya adalah dengan melakukan sedikit cornering, akselerasi, dan lewat jalanan yang agak rusak Bagaimana rasanya?

Dari sisi handling sih, saya ngerasa jauh lebih mantap Michelin City Grip. Tapi soal kenyamanan, Pirelli SL 38 rasanya jauh Lebih empuk daripada Michelin Citygrip. 

Untuk pengetesan di kondisi jalanan basah, saya belum sempat coba, mungkin nanti ada review tambahan khusus pengetesan kondisi jalanan basah


Oh iya, satu set ban Pirelli Sl38 unico ini bisa ditebus dengan harga 1.1 juta rupiah (agustus 2016). Harga tersebut sudah termasuk dengan ongkos pemasangan juga lho.

Semoga artikelnya berguna 😁😁

Ciao…!!!

Ganti Kampas Rem Vespa LX 150

Seiring mulai tuanya vespa saya, beberapa parts mulai menurun kinerjanya, salah satunya adalah bagian pengereman. 

Vespa LX saya terasa mulai blong remnya beberapa minggu terakhir, dan setelah dicek, waduh kampas remnya udah tipis. Alhasil, meluncurlah saya ke daerah otista. 

Setelah sampai di otista, saya cari-cari toko yang khusus menjual barang vespa dan akhirnya ketemu juga tokonya. Sesampainya di toko, saya diberi kampas rem buatan danmotor.


Menurut beberapa review yang ada sih, kampas rem danmotor katanya lebih pakem dari pada kampas original vespa buatan vietnam. 

Rencananya saya sih mau ganti kampas rem bagian depan sama belakang, tapi karena stok kampas rem belakang habis, akhirnya saya hanya ganti kampas rem depan saja. 


Setelah terpasang dan berjalan sekitar 10km, performa kampas rem vespa buatan danmotor mulai terasa. Emang lebih pakem sih. Keren!!! πŸ˜‚πŸ˜‚

Oh iya, kampas rem depan vespa buatan danmotor ini bisa ditebus dengan harga 40 ribu dan kampas belakang sekitar 100 ribu. Harga belum termasuk ongkos pasang.

Ciao, semoga infonya berguna!!

πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜‚

Yuk Kupas Tuntas Perbedaan Jazz GE8 dan GK5!

Halo teman-teman,

Akhirnya baru sempet nulis lagi nih setelah sibuk “dikerjain” sama orang-orang yang minta project “thank you” πŸ˜€

Pada kali ini, saya bakal ngebahas tentang perbedaan antara Jazz Ge8 generasi awal (2008 – 2011) sama jazz Gk5 generasi awal juga (Gk5 sudah facelift bulan mei 2016 dengan penggantian head unit floating yang super norak itu πŸ˜€ ). Yuk simak

IMG_2526

Mukadimah

Nama Honda Jazz di Indonesia cukup dikenal dikalangan orang tua sampai anak-anak kecil yang mengagumi lagu-lagu Young Lex (wakakakkkaka). Honda Jazz diperkenalkan pada tahun 2004 dengan kode produksi gd3 dan pada tahun 2008 muncul dengan penyegaran wajah yang lebih segar dan juga mesin yang sudah dilengkapi dengan i-vtec. Pada tahun 2014, Honda kembali meluncurkan Jazz dengan kode produksi GK5 dengan beberapa fitur gimmickΒ  canggih.

IMG_2516

Nah, unit yang saya sempet punya adalah unit ge8 dan Gk5. Perbedaannya cukup jauh menurut saya, mulai dari bentuk bodi yang mulai cenderung aneh belakangnya sampai dengan penurunan kualitas interior yang kayaknya semakin menipis.

Eksterior

Perbedaan yang terasa cukup jauh dan jika orang awam tidak melihat secara fokus. Honda Jazz Ge8 dan GK5 seperti bukan dua generasi lanjutan. Jika dilihat dari luar, Jazz Ge8 cenderung kalem, hal tersebut bisa terlihat dari lekukan desainnya yang tidak terlalu frontal dan Jazz GK5 terasa terlalu sporti dengan lekukannya yang cenderung agresif. Peningkatan dan Pengurangan fitur bisa terlihat dari luar seperti Jazz GK5 menambah lampu proyektor yang dilengkapi dengan Led lamp yang menurut saya kurang terang dan juga adanya lampu senja yang berbentuk seperti DRL yang menurut saya peletakannya sungguh amat sangat buruk πŸ˜€

Selain itu, ada beberapa fitur yang menurut saya sebuah kemunduran adalah dari sisi pengereman. Jazz Ge8 pada keempat rodanya telah dilengkapi dengan rem cakram dan pada Jazz GK5, Honda “menguranginya” dengan menyematkan rem tromol di roda belakang. Honda harus meyakinkan orang-orang awam seperti saya nih, yang punya mindset “rem cakram lebih baik dari tromol”.

Hal yang saya gak suka adalah dari sisi belakang GK5. hal tersebut diperparah dengan penambahan chrome di garis diatas plat nomor yang menurut saya jelek banget di GK5 πŸ˜€ . beberapa modifikator banyak yang menggantinya dengan warna hitam dan motif carbon. Untuk Jazz GE8, saya tidak menemukan hal yang saya gak suka πŸ˜€

 

Interior

IMG_4174IMG_4097

Masuk ke dalam dua mobil ini, auranya beda banget, jika GE8 eksteriornya cenderung kalem dan GK5 Sporty, sekarang kebalikannya. Jazz Ge8 nuansa sportinya cukup terlihat dari lekukan dashboardnya yang serba nabrak dan GK 5 cenderung mengarah ke elegan dan futuristik. Selain desain dashboardnya, pewarnaan speedometernya juga menurut saya merepresentasikan fokus mereka. Jazz Ge8 berwarna orange yang secara psikologis berarti sebuah keberanian dan optimisme Β dan GK5 berwarna biru yang berarti sebuah ketenangan.

Fitur pada interior Jazz GE8 cukup sederhana, ada Audio Kenwood yang bisa memutar beberapa format, seperti mp3, wav, m4a (itunes) dan ada slot aux dan USB juga. Oh iya, Jazz Ge8 tidak ada steering switch control standarnya.

IMG_4043

Sedangkan Jazz GK5, Terlihat fitur gimmick yang sebenernya gak kepake sih, contohnya adalah di Head Unit. Head Unit Jazz GK5 adalah JVC KW-V10 dan saya sendiri merasa bahwa head unit ini gak terlalu bagus, karena beberapa format tidak bisa diputar di head unit ini, contohnya adalah format m4a. Format m4a adalah format yang biasanya tersedia apabila kita membeli lagu asli lewat Itunes. Ibaratnya gini, udah gencar-gencar untuk membeli lagu asli, tetapi mereka tidak melakukan dukukan teknis secara spesifik (abis itu langsung download mp3 bajakan).

Untuk Build quality Β pada Interior Jazz GK5, entah kenapa saya melihat seperti ada penurunan ketebalan material di dashboard. Penurunan tersebut terlihat pada saat saya menekan beberapa titik plastik, salah satunya adalah di atas speedometer. Plastiknya cenderung elastis dan door trimnya juga goyang saat ditekan. Tapi menurut saya Honda mengemasnya cukup baik sehingga materialnya terlihat seakan-akan tebal dan bagus.

 

Impresi Berkendara

Mengendarai dua kendaraan ini cukup beda menurut saya Feelnya. Jazz Ge8 cenderung keras dan suara bannya masuk di kecepatan 40 km/h, sedangkan Jazz GK5 yang lebih lembut dan kekedapan interiornya lebih baik dari generasi lama. Tetapi jazz Gk5 terasa gak mantap di kecepatan tinggi dan setirnya terlalu enteng (karena sudah pakai eps), jadi agak waswas gitu kalo dibawa diatas 100km/jam.

IMG_3277

Hal yang menurut saya mengagetkan adalah rem Jazz GK5 yang lebih pakem dari GE8. Jadi cakram gak mutlak diatas rem tromol sih πŸ˜€

Oh iya, Jazz GE8 udah discontinued, Harga second Jazz tahun 2010 sekitar 150 jutaan (baru dijual soalnya πŸ˜€ ) dan Jazz GK5 RS AT dijual sekitar 260 jutaan.

Jadi, anda pilih yang mana? πŸ˜€

Ada yang Aneh dalam Tombol Volume dan Channel Mobilio

Hola guys πŸ˜‚

Seperti yang saya share beberapa waktu yang lalu, saya sempet nyoba mobil “sejuta umat” yang dijual sama Honda, yaitu Mobilio. Impresinya sih ya khas honda sekarang sih, tapi ada satu titik yang menurut saya cukup ganggu dan fatal, yaitu peletakan lambang channel dan volume yang ada di setir mobilio 

  

Untuk tombol volume, lambang yang “ditempel” adalah lambang segitiga dan channel adalah plus dan minus, aneh sih. Penggunaan lambang dalam mobil menurut saya dan beberapa orang, pengoperasian fitur dalam bentuk lambang cukup penting, karena selain mempermudah pembacaan, juga meningkatkan fokus di jalan. Saya sempet gak fokus nyetir gara-gara salah pencet, yang harusnya mau ngecilin volume, tapi jadi ganti channel. 

Pas dicek di mobil yang dipakai adek saya (jazz gk5), lambang volume dan channel “peletakannya” seperti kebanyakan mobil lainnya, yakni segitiga adalah untuk channel dan plus/minus untuk volume. Aneh kan?

  
Halo honda, ada penjelasan terkait dengan peletakan ini? πŸ˜‚πŸ˜‚

Mencoba GoPro dengan Mode Selfie diatas Motor. HAHAHA

Lagi iseng iseng gak ada kerjaan, akhirnya saya nyoba gopro yang sebelumnya hanya untuk visualisasi ke jalanan depan, kali ini saya nyoba sudut pandang Gopronya di arah pengendaranya (Saya Maksudnya). Ganteng juga saya kalo lagi naik motor. wakakakka

(Video + Foto) Hampir Semua Peserta Motor Rally Dakar Jatuh Lewat Sini

Lagi ngubek-ngubek Youtube, saya nemu video yang menarik perhatian saya. semua pembalap motor yang lewat jalur tersebut pasti jatuh, dan ada satu yang berhasil lolos, itu juga karena mujur aja nasibnya. Entah kenapa hampir semua pembalap tersebut jatuh, mungkin karena ada oli yang tumpah (atau sengaja ditumpahin πŸ˜€ ), atau ban kehilangan grip dari trek jalan yang kering mendadak “mencengkram” permukaan basah. Β Menurut si penunggah video tersebut, video tersebut diambil pada saat Rally Dakar pada tahun 2013.

Kalo yang gak kuat buffer, nih saya kasih screenshotnya.

1

Pengendara pertama jatuh

2

Pengendara kedua juga jatuh

3

Jatuh lagi

4

Satu-satunya yang lolos πŸ˜€

Kalo mau ngeliat video langsungnya nih klik video dibawah ini:

kalo pake hp, klik linkΒ ini